| ２サイクル２００馬力、特に200Bの場合、充電は フライホイールの中の ライテングコイルで交流発電された後、レクチファイヤーで直流に整流され、バッテリーへと流れます。 |
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| まず、向かって左側の黒いカバーを ４本のビスを外して 取り外します。 |
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| 中の上に付いているのが レクチファイヤー（整流器）です。 その下の 緑の３本線が ライテングコイルからの線で コンセントを外します。 |
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| ライテングコイルから出ている 緑の線の電圧（ピックアップボルト）を測りたいのですが、コンセントを外した状態（バッテリーから外れている状態）では 測定できない為、専用のアダプターで接続しておいて、その途中で測定します。 200Bはエンジンが古く、アダプターも入手できないので、特製の電線３本をつなぎます。このとき、互いに接触しないよう十分注意してください。 |
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| テスターのレンジを直流電圧にセットして、測りますが、緑の線からの出力を測る為には 写真の ピックアップボルトアダプターという 中間にボックスのついた測定ハーネスをつないで測ります。 最近のエンジンでは 無着火クランキング状態、始動して１５００回転時、３０００回転時の 電圧が データとして 規定されていますが、200Bの時代には 電圧の規定も無いため、単に エンジンを始動して、出力電圧が出ていることを確認できれば 良いでしょう。 おおむね、１４−１６ボルトと思われます。 終わったら 測定用配線を外し 元に戻します。 |
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| 順序が 逆になりましたが、200Bの」場合 バッテリーへの 配線の他に 予備の充電配線として、30Aのヒューズを通して 出力端子が用意されているので ここと アースとの間の電圧を測ります。１３．８−１４ボルトが出ていると 充電が正常に行われていることが わかります。 終わったら カバーを取り付け 元に復帰します。 |